Passage of voyage planning volgens Solas V

Alle vaartuigen op zee moeten hun reis plannen volgens de SOLAS ( Safety Of Life at Sea ) regels .

  1. Sinds 1 juli 2002 zijn er ook richtlijnen van kracht voor pleziervaartuigen tot 24m ( Solas V/34 ) .
    Het doel van deze reisplanning is om beter voorbereid te zijn op alle mogelijke risico's en ongevallen te voorkomen .
    Een passage plan moet bestaan uit 4 onderdelen :

    1.    Een risico analyse
    2.    Een schriftelijke route planning van ligplaats tot ligplaats
    3.    De uitvoering van het plan
    4.    De bewaking van het plan

1. Risico analyse

  • Van waar vertrekken we en wat is onze bestemming?
  • Wat zijn de karakteristieken van ons vaartuig ?  Is het geschikt voor de geplande reis? 
  • Wat is de afstand en wat is de vermoedelijk reisduur?
  • Wat zijn de verwachte weersomstandigheden?
  • Wat zijn de gevaren onderweg?
  • Wat is de minimum diepte die we zullen hebben op onze route ? 
  • Zijn er gebieden waar we absoluut niet willen komen ( op kaart & passage plan vermelden )
  • Zijn er hindernissen of ondieptes ? 

2. Planning 


Teken de geplande route op de papieren zeekaarten en noteer deze ook op een  passage plan 

  • Kunnen we aan onze bestemming altijd binnen ?
  • Zijn de nodige  zeekaarten up to date en van voldoende grote schaal ?  
  • Beschikken we over de nodige informatie ( up to date pilot boeken , almanak ) ? 
  • Welke diepte willen we minimum hebben onder onze kiel ( afhankelijk van eb , vloed , weer ) ?
  • Wat is de invloed van stromingen op onze koers en snelheid ?
  • Is de bemanning voldoende opgeleid en ervaren voor deze tocht ? Is het aantal voldoende en zijn ze goed uitgerust ? ( vermoeidheid , koude en honger zijn de grootste oorzaken van fouten )
  • Is er een schema voorzien voor het wachtlopen ?
    Is er een pilotage plan om bij aankomst de haven binnen te varen ?
  • Is er iemand aan de wal op de hoogte van uw plan en ETA ?
  • Is er een noodplan ? Welke noodhavens hebben we binnen bereik ? Wanneer kunnen we er binnenlopen ?
  • Heeft men rekening gehouden met mogelijke noodsituaties ( ziekte , brand , kapseizen , storm , stranding , defecten .. )

Er zijn geen standaard modellen van passage plan .  Voor welk model je ook kiest , zorg ervoor dat het duidelijk is voor alle personen die wacht moeten lopen .  Na jaren ervaring hebben we ons eigen passage plan  ontwikkeld.

3. Uitvoering
Voer het plan uit zoals voorzien of maak een nieuw als de omstandigheden erom vragen .  Varen zonder plan is zondigen tegen de Solas V regels. ( en het lot tarten )

4. Monitor
Controleer continu jouw geplande koers en positie . Noteer jouw positie minstens elk uur en bij elke koerswijziging .
De middelen om jouw koers en positie te controleren zijn  :
•    Gps / kaartplotter d.m.v van waypoints en XTE (cross track error) bewaking .
•    gebruik van radar
•    Visuele controle van boeien en bakens
•    Het peilen van objecten op het water of op het land
•    Dieptes & dieptelijnen
•    Noteer om het uur de afgelegde afstand ( log ) over het water.

 Noteer je positie in een logboek minstens éénmaal per uur .

Een passage plan opmaken en gebruiken maak deel van de praktijkopleidingen RYA Dagschipper & RYA Coastal skipper

Lees ook mijn artikel :

Commentaar of vragen hierover mail ons op nautinstruct@gmail.com

Nautinstruct BVBA

Eddy Coenen
Lange straat 50
8620 Nieuwpoort
info@nautinstruct.be
+32 483 601.608

 

Volg ons op Facebook

Facebook Logo

Volg ons op Linkedin

linkedin logo 300x300

Volg ons op Twitter

twitter logo

Contacteer Nautinstruct

Als u meer informatie wenst, vul dit formulier in. We nemen dan zo snel mogelijk contact met u op.