Een goede schipper weet ten alle tijde waar hij is.

Je GNSS kaartplotter gebruiken is goed, maar zorg ervoor dat je er niet afhankelijk van bent.

•    Een GNSS kaartplotter kan op het verkeerde moment defect gaan
•    De positie-informatie die je krijgt is misschien niet correct.  Lees ook mijn artikel " Is de GNSS/GPS te vertrouwen ? "
•    De elektronische kaarten zijn misschien niet correct .

Het is niet voor niets dat  fabrikanten een waarschuwing/disclaimer geven als je de GNSS kaartplotter opstart.

Daarom is het voorbereiden van je reis belangrijk  (lees ook mijn artikel over passage plan & pilotage plan) en het regelmatig checken van je positie door:

-    je  vooruitgang te meten door het water dmv de log.
-    Een logboek bij te houden (lees ook mijn artikel over een scheepslogboek bijhouden).

-    visuele controles uit te voeren op boeien of herkenbare objecten waar je langs vaart.
-    diepte-informatie als controlemiddel te gebruiken.
-    een peiling te maken op de objecten die verder verwijderd zijn.
-    een achterwaartse peiling te maken om je ground-track te controleren.

Zorg ervoor dat je GNSS Kaartplotter correct is ingesteld en maak een waypoint. De Xtrack- error geeft je de volgende informatie
-    XTE : Cross track error (ben je nog op de geplande grond track?) -hier kan eventueel zelf een alarm aan gekoppeld worden.
-    ETA : de estimated time of arrival naar je WPT
-    DST : distance naar je WPT
-    BRG : Bearing: de koers die je zou moeten varen om naar je WPT te gaan (opgelet: deze houdt geen rekening  met de stroming )
-    COG : course over ground : koers over grond die je nu vaart

 Het is  belangrijk niet alleen  om altijd te weten waar je bent , maar ook om te weten waar je niet bent .

Het is ook een onderdeel van het Yachtmaster examen  waarop je altijd wordt getest .
Lees ook mijn artikel over het correct instellen van je GNSS Kaartplotter

Commentaar of vragen hierover mail ons op nautinstruct@gmail.com