Schipper , heb je een noodplan als je motor uitvalt ? Het uitvallen van de mechanische voortstuwing kan verschillende oorzaken hebben:- Geen of vuile diesel - Gebrek aan koeling (temperatuur alarm) - Gebrek aan olie of water in de olie - Mechanisch…

VHF Marifoon gebruiken bij voorkoming van aanvaringen op zee ? Internationale organisaties ( zoals de MCA ) raden het gebruik van de marifoon om aanvaringen te vermijden af omdat in het verleden te veel aanvaring plaats vonden door misverstanden.…

Elektronische navigatie maakt het varen leuker en veiliger, als men het correct gebruikt. Hier mijn tips:1. Controleer op voorhand de instellingen van jouw elektronische kaartplotter, diepte meter, log en elektronisch kompas. Een paar voorbeelden:…

Het belang om een logboek of scheepsjournaal bij te houden . Op een (niet commercieel ) plezierjacht is een logboek bijhouden geen verplichting, maar het is goed zeemanschap om dit systematisch te doen. Die goede redenen om een scheepsjournaal bij…

Hoe het Nautinstruct schip logboek correct invullen . IntroductieEen plichtbewuste schipper noteert regelmatig in het schip logboek zijn positie , zijn status ,en wat er aan boord gebeurd is . Het is een verplichting voor commerciële vaartuigen en…

Elektronische zeekaarten zijn beschikbaar in twee versies: vector- en rasterkaarten Rasterkaarten Rasterkaarten zijn een scan van een papieren zeekaart:Voordelen: het beeld op het scherm is identiek als deze op de papieren kaart en is gemakkelijk…

Een goede schipper weet ten alle tijde waar hij is. Je GNSS kaartplotter gebruiken is goed, maar zorg ervoor dat je er niet afhankelijk van bent. • Een GNSS kaartplotter kan op het verkeerde moment defect gaan• De positie-informatie die je krijgt is…

Scheepskompas - het berekenen van de variatie en deviatie Ook in deze “hightech” tijden is en blijft het scheepskompas een onmisbaar onderdeel van je schip om veilig van A naar B te varen. Helaas moet de koers die je berekend hebt op je papieren of…

Het belang om na te kijken of het GMDSS communicatie systeem van je boot geregistreerd bij het ITU? Het is belangrijk ervoor te zorgen dat de onderdelen van je GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) geregistreerd zijn bij het ITU…

Hoe veilig ankeren in 4 stappen : 1. Voorbereiding• Plaats bepalen op kaart (is de plaats aanbevolen/toegelaten/verboden? )• Is de aard van de zeebodem er geschikt om te ankeren?• Zijn we er goed beschut tegen wind en stroming?• Zijn we er goed…

Een schipper/kapitein is veel meer dan iemand die kan varen of manoeuvreren. Een goede kapitein/schipper : Heeft als prioriteit de veiligheid van zijn bemanning en van de boot. Geeft een safety briefing voor vertrek. Is degene die zijn reis op…

Voor veel schippers is aanleggen van hun motor- of zeiljacht een stressmoment. Door de spanning en stress die hier mee gepaard gaat, besluit men vaak dan maar om niet te gaan varen en dat is heel jammer. Ook voor de bemanning is het manoeuvreren…

Goed manoeuvreren met een motorboot of catamaran ? Het manoeuvreren met een motorboot of motorjacht wordt, vooral door zeilers, vaak onderschat. Omdat een motorboot (of catamaran) een hoge vrijboord en geen kiel heeft, is deze veel gevoeliger voor…

Wat wordt er verwacht van een professioneel bemanningslid / schipper op plezierjachten ? Mijn gedragscode is gebaseerd op 20 jaar ervaring als commercieel schipper, evaluaties en klachten.Mensen huren een zeil of motorjacht met schipper / hostess…

De schroefwerking begrijpen is belangrijk om goed te kunnen manoeuvreren met een boot met één motor . Het is ook een vaak terugkomende vraag op het examen stuurbrevet. Een schroef duwt de boot vooruit (of achteruit) maar heeft ook een laterale…

Aanleggen in een sluis is voor veel beginnende schippers een stressmoment. Zoveel mogelijk op voorhand plannen is meestal de sleutel tot succes. Waar, hoe, wanneer? Raadpleeg de pilot boek (of almanak) ivm met informatie, uren en richtlijnen voor de…

Hoe een boegschroef correct gebruiken ? Een boegschroef is een zeer handig hulpmiddel bij het manoeuvreren, maar veel stuurlui maken er geen goed gebruik van. Een boegschroef werkt het best als de boot stilligt of zeer traag vaart . De effectiviteit…

Bereken de drift van je zeilboot ? Je boot wordt verzet of verlijerd door de druk van de wind. Deze drift is afhankelijk van het type boot, de windrichting en de windsterkte.Er zijn 2 manieren om dit zelf te berekenen: - Je kan eventueel je…

Is er voldoende water onder je kiel , schipper ? Je vaart op een mooie zomerse dag langs de Belgische of Franse kust . Volgens de zeekaart is er 1m waterdiepte bij LAT . Volgens jouw berekening is er een getij van 2m. Jouw boot heeft een diepgang…

Boten in koppel liggen Als er geen ligplaats beschikbaar is, dan is in koppel liggen een oplossing.Vraag altijd toestemming om tegen een ander schip aan te leggen (wat hij/zij in principe niet mogen weigeren).Als er niemand aan boord is, mag je in…

Deel 1/4 : Introduktie zee radar Veel jachten zijn uitgerust met een radar maar ... weten de pleziervaartschippers wel hoe de RADAR werkt en maken ze er op een efficiënte en veilige wijze gebruik van?Een correct en doeltreffend gebruik van deze…

Radar correct inschakelen. Wanneer men de radar Xband inschakelt is er een normale opwarmtijd van een paar minuten. Nadat het scherm een roterend beeld weergeeft moet men de basisfuncties afregelen in de volgende volgorde : Brilliance - Gain - Range…

Valse echo’s op een zee-radar. Helaas zijn niet alle echo’s op een radarbeeld echt. Men onderscheidt verschillende valse echo’s : Multiple echo’s veroorzaakt door grote objecten in de nabijheid Indirecte echo’s veroorzaakt door reflectie van…

Interpretatie van het radarbeeld deel 3/4 Aangezien ons schip zich verplaatst en dat de andere schepen zich ook bewegen is wat men ziet op een radar geen reëel beeld maar een “relatief “ beeld. Een goed opgeleide radaroperator kan bij een relatief…

Broadband radar op jachten - voor en nadelen Sinds een paar jaar is er en nieuwe generatie van radars op de mark nl. de broadband radar . De broadband radar werkt op FMCW (frequency modulated continuous wave).De broadband radar heeft 2 antennes die…

Werking van het AIS Het Automatic Identification System (AIS) werd een tiental jaren geleden ingevoerd ter verbetering van de veiligheid van de navigatie op het water. Doel van het AIS is om een beter overzicht te geven van het vaargedrag van…

Kunnen we veilig varen zonder papieren zeekaarten ? In theorie zouden we moeten kunnen varen zonder papieren zeekaarten. In de praktijk is dit (nog) niet realiseerbaar .Het GNSS - Global Navigation Satelite System ( in de volksmond ook GPS genoemd )…

Het bijdraaien is een onmisbaar manoeuvre op een zeilboot dat elk “competent bemanningslid “ op een eenvoudige manier en zonder hulp moet kunnen uitvoeren. Het bijdraaien of stilleggen-manoeuvre bestaat uit 3 stappen : Het zeilschip door de wind…

Het belang om weerkaarten te kunnen lezen. Heeft het veel zin om weerkaarten te kunnen lezen als men beschikt over honderden (gratis) apps en websites die voorspellen wat voor weer het gaat worden ? Het is belangrijk om weten dat deze apps en weer…

Tropische stormen bij een Atlantische oceaan oversteek In deze periode plannen een aantal pleziervaarders om een trans-Atlantische oversteek te maken en dit is geen probleem als men goed opgeleid en voorbereid is en de nodige ervaring heeft.Eén van…

Het weer interpreteren is belangrijk voor een schipper De maritieme weerberichten consulteren voor vertrek is absoluut noodzakelijk , maar zelf het weer een beetje kunnen interpreteren en voorspellen is goed zeemanschap . Wolken : Vederwolkjes hoog…

Bereid je schip en bemanning tijdig vooraleer de storm er is. Als de storm er is , wordt alles moeilijker en gevaarlijker. ( lees ook ons artikel hoe een storm voorspellen op de oceaan ) Controleer onder ander dat :• alles goed vastgesjord is • alle…

Belang van een anker etiquette. Als men een baai opzoekt is het meestal om te genieten van de rust en de natuur. Deze tips zullen ervoor zorgen dat het verblijf in een baai voor iedereen leuk en gezellig is . • Hou er rekening mee dat een…

Wist je dat zeemonsters echt bestaan en op je zeekaart vermeld zijn? Ze kunnen elk schip met zijn bemanning doen zinken.Niet alleen bestaan ze echt , ze zijn gevaarlijk , maar ze staan ook nog ook op je zeekaart !Het enige wat je moet doen is ze…

Stel je GNSS Kaartplotter correct in . Een GNSS kaartplotter ( GPS) of een ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) is een hulpmiddel dat de veiligheid van de schepen moet verhogen. In de koopvaardij heeft men helaas vastgesteld dat…

Dit was goed zeemanschap ! Situatieschets: Monding van de Westerschelde, Rede van Vlissingen. Wind W 3/4. Er staat een ebstroom van bijna 2 knopen. Deining uit het Westen (van zee komend). De gebruikelijke drukte van zeeschepen andere beroepsvaart…

De juiste knoop is van uiterst belang voor de veiligheid van een schip. Een knoop :• moet goed houden • mag niet schuiven of vanzelf loskomen • moet op een eenvoudige manier losgemaakt kunnen worden .Een kikkersteek (of klampsteek) is een steek om…