Stel je GNSS Kaartplotter correct in .
Een GNSS kaartplotter ( GPS) of een ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) is een hulpmiddel dat de veiligheid van de schepen moet verhogen. In de koopvaardij heeft men helaas vastgesteld dat het verkeerd gebruik ervan juist ongelukken veroorzaakt . Om dit te voorkomen heeft het IMO een richtlijn uitgegeven die alle dekofficieren verplicht om een STCW ECDIS opleiding te volgen voor 1/1/2017.
Ook in de yachting gebeuren er ongevallen door het verkeerd gebruik van de GPS/ Kaartplotter.
Als ik een opleiding geef “op eigen boot” stel ik vast dat veel schippers hun GNSS kaartplotter niet goed of zelfs soms verkeerd ingesteld hebben.
Onlangs bij een praktijkopleiding op een 15 m beroepsschip kon ik o.a de volgende fouten vaststellen :
• de dieptes van de kaartplotter stonden in “voet” ipv van “meters”
• het electronisch kompas stond meer dan 20 graden fout
• de electronische kaart en radar stonden op een verschillende schaal ingesteld (niet gesynchroniseerd)
• de heading- en koers over grondvectoren werden niet ingeschakeld.
Een goede schipper zal voor zijn vertrek de volgende parameters van zijn GNSS/Kaartplotter controleren:
- Diepte in meters
- Afstanden in mijlen
- Snelheden in knopen
- Is de WGS ingesteld op WGS 84
- Kaart op North up op open zee
- Koers over grond- en voorlegging vectoren ingeschakeld
- zijn dieptelijnen ingeschakeld
- Bepaal je minimum veilige diepte en stel de dieptekleuren zo in dat je visueel snel kan vaststellen dat je in “ondiep water ” bent
- Controleer of je electronisch kompas goed is afgeregeld want anders staat niet alleen jouw heading vector verkeerd op de kaartplotter, maar is de beeldinformatie van jouw radar ook foutief en onbetrouwbaar
- Stel de kaartplotter in op een correcte schaal met vector kaarten , ( veel schippers weten niet dat de meeste “gevaarlijke “ details & informatie pas te voorschijn komen op de kaartplotter als men voldoende inzoomt )
- is de radar gesynchroniseerd met de plotter ?
- welk niveau van details kies je op je electronische zeekaart ?
- is het COG ( koers over grond ) ingesteld op "True" of "Magn" .
- welke alarmen zijn actief en hoe zijn ze ingesteld ? ( XTE - WPT arrival - Anker )
- ..
Plan op voorhand je route op bijgewerkte papieren zeekaarten met een zo groot mogelijke schaal ( zoals voorgeschreven door de Solas V ) en respecteer jouw passageplan.
Maak gebruik van waypoints en XTE om je geplande route te controleren .
Maak een pilotage plan om een haven , baai, rivier in of uit te varen
Tip : laat de kaartplotter/automatische piloot niet zelf beslissen welke koers je moet volgen om naar een bestemming te gaan , want hij houdt geen rekening met de stromingen, gevaren en ondieptes . Het is niet verkeerd om een automatische piloot te gebruiken zolang men nog zelf de leiding heeft .
Hou er rekening mee dat de electronische kaarten in de pleziervaart altijd verouderd zijn (ook al heeft men juist een update gekocht) en dat de positie van de GNSS -GPS-satellieten niet altijd correct is. Controleer altijd de informatie verstrekt door je GPS met andere hulpmiddelen o.a boeien, peilingen, dieptemeter.
Lees ook :
Commentaar of vragen hierover mail mij op nautinstruct@gmail.com
