Bereid je schip en bemanning tijdig vooraleer de storm er is.

Als de storm er is , wordt alles moeilijker en gevaarlijker. ( lees ook ons artikel hoe een storm voorspellen op de oceaan )

Controleer onder ander  dat :
•    alles goed vastgesjord is
•    alle luiken en patrijspoorten goed gesloten zijn (check & cross check )
•    alle kasten en schuiven gesloten zijn (eventueel afplakken met tape ) Het gebeurt regelmatig in een storm dat de kasten en schuiven openvliegen ondanks het feit dat ze goed gesloten waren ( vooral bij motorjachten )
•    de bilgepompen werken en dat de bilges leeggepompt zijn.
•    ventilatieopeningen sluiten of draaien naar de lijkant
•    de bijboot stevig bevestigd is en goed afgedekt is .  Best is deze te verwijderen van de davits en ergens veilig op te bergen.
•    De bimini verwijdert is . 
•    Iedereen op de hoogte is waar het veiligheidmateriaal ligt en het gebruik ervan kent 

Meld je positie en koers  aan iemand aan de wal. (reken niet teveel op de track en trace systemen)

Overweeg om benedenwinds te gaan varen , hiermee vermindert de schijnbare wind. 

Als  er een drijfanker en of  parachute anker  aanwezig is , maak deze klaar voor gebruik . 

Laat de bemanning zich kleden op slecht weer,  drank en eten  op voorhand klaarmaken, wachten  organiseren . Personen die niet van wacht zijn laten rusten.

Neem middelen tegen zeeziekte . Lees ook ons artikel zeeziekte is geen ziekte

Iedereen in de cockpit moet permanent vast geklikt zijn .

Voor flybridge motorjachten is het best om beneden te sturen om het zwaartepunt te verlagen.

Voor zeilboten :
Indien mogelijk vermijdt je  het gebruik van je rolfok en vervang deze liever door een stormfok.   De stormfok is niet alleen veel sterker, maar het verwijderen van de rolfok verlaagt ook de zwaartepunt van je boot , wat de stabiliteit ten goede komt.
Als je geen stormfok hebt , maak  een  kleine fok en blokkeer het rolsysteem aan de preekstoel (dit  om te vermijden dat je rolfok volledig opengaat als je rolreeflijn zou breken in de storm )

Reef het grootzeil op zijn maximum of bij voorkeur plaats een  stormzeil .

Achterstag aanspannen ( indien regelbaar )

 Heb je een afneembare afsluitingsplaat ( washboard ) om benedendeks  te gaan ? Zorg ervoor  dat deze met een touwtje vast gemaakt is zodat een golf hem niet kan meenemen.

Als je de motor stationair laat draaien,  is hij onmiddellijk inzetbaar  als het nodig is en heeft de elektronische apparatuur permanent voldoende elektriciteit om te functioneren ( GPS / Kaartplotter , Radar , VHF , Automatische piloot enz )

Opgelet : Als je de motor laat draaien mag de boot niet meer dan 15 ° schuin liggen zodat de zeekoeling niet wordt onderbroken en de olie koeling niet in gedrang komt.

Bijgedraaid liggen is dikwijls een goede methode om een storm uit te zweten (lees ook ons artikel over bijgedraaid liggen)

Heel waarschijnlijk zal de zichtbaarheid sterk verminden (lees ook : varen bij slecht zichtbaarheid ) .

Wind kan een zeilboot niet doen omslaan , maar brekende golven wel .
Vermijd ondiep water en brekende golven .

Als een zeilboot volledig omslaat en er is geen schade , dan kom hij automatisch terug recht.

Bekijk op voorhand wat er allemaal kan gebeuren als de boot  ondersteboven ligt

•     deksel koelkast
•     deksel ankerbak
•     vloer
•     matrassen & kussens
•     batterijen ( loskomen of beginnen te lekken )
•     bevestiging water & diesel tanks
•      bakskisten die openvliegen

Met andere woorden, de beste techniek om veilig een storm te doorstaan is om goed voorbereid te zijn !

Volg een opleiding ISAF zwaar weer zeilen en RYA Sea survival

Nog tips , vragen of opmerkingen  ? Laat het mij weten op nautinstruct@gmail.com