Het schroefeffect voor dummy’s

De schroefwerking begrijpen is belangrijk om goed te kunnen manoeuvreren. Het is ook  een vaak terugkomende vraag op het examen stuurbrevet.


schroefeffectEen schroef duwt de boot vooruit (of achteruit) maar heeft ook een laterale kracht.
Die laterale kracht van de schroef noemt men ook het "schroefeffect".
Vervang de schroef van je boot met een denkbeeldig wiel en je begrijp onmiddellijk wat er gebeurt als je het wiel in beweging zou zetten. Met een schroef gebeurt hetzelfde maar de schroef duwt de boot bovendien ook vooruit .

- Het schroefeffect in vooruit
Als men vooruit vaart met een linkse schroef, zal het achterschip van de boot naar links afwijken.
Als men vooruit vaart met een rechtse schroef, zal het achterschip van de boot naar rechts afwijken.
Als men vooruit vaart zal er onmiddellijk druk op het roer komen (door het schroefwater en/of vaart door het water) en kan men de invloed van het schroefeffect  meestal in vooruit verwaarlozen.

Samengevat : als men vooruit vaart, moet men geen rekening houden met het schroefeffect.

 -Het schroefeffect in achteruit
Als men achteruit vaart speelt het schroefeffect wel een grote rol!
Ten eerste omdat de laterale kracht van een schroef in achteruit krachtiger is dan in vooruit
Ten tweede omdat in achteruit het roer niet werkt zolang er onvoldoende vaart is door het water (meestal ongeveer een bootlengte).

Als men achteruit vaart met een linkse schroef zal het achterschip van de boot  naar rechts afwijken.
Als men achteruit vaart met een rechtse schroef zal het achterschip van de boot naar links afwijken.

Om druk op het roer te hebben moet men meestal minstens één bootlengte in achteruit varen.
Tip : wil je het schroefeffect neutraliseren als je achteruit vaart, zet dan de gashendel in neutraal en dan is het enkel  nog  het roerblad dat de boot bestuurt  als men voldoende vaart heeft  natuurlijk).

Keer het schroefeffect in je voordeel :

Met een linkse schroef (*):
-Indien mogelijk is het beter om een bocht van 180° in één keer in vooruit te maken  om  naar stuurboord te draaien.
-Als het niet mogelijk is om in één keer  een 180° bocht maken  (je moet achteruit slaan)  is het beter aan  bakboord te starten. Als je achteruit slaat zal het achterschip met het schroefeffect naar stuurboord afwijken en helpt je zo om te draaien.
 Tip: Laat het stuur tijdens dit manoeuvre hard over naar bakboord staan en werk pulserend met je motor.
- Je boot zijdelings aanleggen is gemakkelijker aan stuurboord.

Met een rechtse schroef (*):
- Als het mogelijk is om in één keer een bocht van 180° te maken in vooruit in één  is het beter om  naar bakboord te draaien.
- Als het niet mogelijk is om in één keer  een bocht van 180° te  maken  (je moet achteruit slaan)  is het beter aan stuurboord  te starten.  Als je achteruit slaat zal het achterschip met het schroefeffect naar bakboord afwijken en helpt je zo om te draaien.
 Tip: Laat het stuur tijdens dit manoeuvre hard over naar stuurboord staan en werk pulserend met je motor.
-Je boot zijdelings aanleggen is gemakkelijker aan bakboord.

* zonder wind en/of stroming

Hoe kan je weten of je een linkse schroef of een rechtse schroef hebt ?
Eén van de eenvoudigste manieren is je boot te stoppen met wind achter . Als de boot gestopt en stabiel ligt, even goed gas geven in achteruit .
Wijkt het achterschip naar bakboord, dan heb je een rechtse schroef.
Wijkt het achterschip naar stuurboord, dan heb je een linkse schroef.
Herhaal dit een paar keer om zeker te zijn.

Lees ook mijn artikel : 20-tips-om-te-manoeuvreren-zonder-stress

Nog tips , vragen of opmerkingen  ? Laat het mij weten op nautinstruct@gmail.com

Nautinstruct BVBA

Eddy Coenen
Lange straat 50
8620 Nieuwpoort
info@nautinstruct.be
+32 483 601.608

 

Volg ons op Facebook

Facebook Logo

Volg ons op Linkedin

linkedin logo 300x300

Volg ons op Twitter

twitter logo

Contacteer Nautinstruct

Als u meer informatie wenst, vul dit formulier in. We nemen dan zo snel mogelijk contact met u op.