De schroefwerking begrijpen is belangrijk om goed te kunnen manoeuvreren met een boot met één motor . Het is ook  een vaak terugkomende vraag op het examen stuurbrevet.

Een schroef duwt de boot vooruit (of achteruit) maar heeft ook een laterale kracht.
Die laterale kracht van de schroef noemt men ook het "schroefeffect".
Vervang de schroef van je boot met een denkbeeldig wiel en je begrijp onmiddellijk wat er gebeurt als je het wiel in beweging zou zetten. Met een schroef gebeurt hetzelfde maar de schroef duwt de boot bovendien ook vooruit .

- Het schroefeffect in vooruit
Als men vooruit vaart met een linkse schroef, zal het achterschip van de boot naar links afwijken ( en de boeg naar rechts )
Als men vooruit vaart met een rechtse schroef, zal het achterschip van de boot naar rechts afwijken ( en de boeg naar links )
Als men vooruit vaart zal er onmiddellijk druk op het roer komen (door het schroefwater en/of vaart door het water) en kan men de invloed van het schroefeffect  meestal in vooruit verwaarlozen.

Samengevat : als men vooruit vaart, moet men , niet echt rekening houden met het schroefeffect.

 -Het schroefeffect in achteruit
Als men achteruit vaart speelt het schroefeffect wel een grote rol!
Ten eerste omdat de laterale kracht van een schroef in achteruit krachtiger is dan in vooruit.
Ten tweede omdat in achteruit het roer niet werkt zolang er onvoldoende vaart is door het water (meestal minimaal een bootlengte).

Als men achteruit vaart met een linkse schroef zal het achterschip van de boot  naar rechts afwijken.
Als men achteruit vaart met een rechtse schroef zal het achterschip van de boot naar links afwijken.

Om druk op het roer te hebben moet men meestal minstens één bootlengte in achteruit varen.
Tip : wil je het schroefeffect neutraliseren als je achteruit vaart, zet dan de gashendel in neutraal en dan is het enkel  nog  het roerblad dat de boot bestuurt  als men voldoende vaart heeft  natuurlijk).

Keer het schroefeffect in je voordeel :

Met een linkse schroef (*):
-Indien het mogelijk is om een bocht van 180° in één keer  te maken in voorruit , dan is het effcient om naar stuurboord te draaien. 
-Als het niet mogelijk is om in één keer  een 180° bocht maken  (je moet achteruit slaan)  is het beter aan de rechtste kant te starten en naar links te draaien . Als je achteruit slaat zal het achterschip met het schroefeffect naar stuurboord afwijken en helpt je zo om te draaien.
 Tip: Laat het stuur tijdens dit manoeuvre hard over naar bakboord staan en werk pulserend met je motor in achteruit . 
- Je boot zijdelings aanleggen is gemakkelijker aan stuurboord.

Met een rechtse schroef (*):
- Als het mogelijk is om in één keer een bocht van 180° te maken in vooruit dan is het best om  naar bakboord te draaien.
- Als het niet mogelijk is om in één keer  een bocht van 180° te  maken  (je moet achteruit slaan)  is het beter aan bakboord te starten.  Als je achteruit slaat zal het achterschip met het schroefeffect naar bakboord afwijken en helpt je zo om te draaien.
 Tip: Laat het stuur tijdens dit manoeuvre hard over naar stuurboord staan en werk pulserend met je motor in achteruit
-Je boot zijdelings aanleggen is gemakkelijker aan bakboord.

* zonder wind en/of stroming . 

Hoe kan je weten of je een linkse schroef of een rechtse schroef hebt ?
Eén van de eenvoudigste manieren is je boot te stoppen met wind achter . Als de boot gestopt en stabiel ligt, even goed gas geven in achteruit .
Wijkt het achterschip naar bakboord, dan heb je een rechtse schroef.
Wijkt het achterschip naar stuurboord, dan heb je een linkse schroef.
Herhaal dit een paar keer om zeker te zijn.

Lees ook mijn artikel : 20-tips-om-te-manoeuvreren-zonder-stress

Nog tips , vragen of opmerkingen  ? Laat het mij weten op nautinstruct@gmail.com