De vaarcursus was zijn geld waard .
Eén van mijn studenten stuurde mij verleden week een dankmailtje omdat hij dankzij zijn opleiding waarschijnlijk ontsnapt is aan een ongeval bij het binnenvaren van een haven in Marokko.
Vroeger vertrouwde hij volledig op de GNSS-kaartplotter ( en een tablet voor in geval van defect) en vond het niet echt nodig zijn route op kaart voor te bereiden en een pilotbook te gebruiken. Ook mijn advies om ’s nachts te vermijden een onbekende haven binnen te varen vond hij wat vreemd, want hij had eerder nog nooit een probleem gehad.
Na zijn Yachtmaster opleiding en examen is hij toch schoorvoetend zijn route op kaart beginnen voor te bereiden en voortaan een onbekende haven tijdens de dag plannen binnen te varen.
Bij binnenvaren van de haven Saidia in Marokko realiseert hij zich dat als hij zijn kaartplotter had gevolgd en ’s nachts was binnengevaren hij waarschijnlijk ergens met zijn splinternieuwe boot op de golfbrekers zou beland zijn( zie track op foto )
Fout van de sattelieten of van de Navionics kaart ?
Na deze ervaring is hij meer dan overtuigd over het belang van het maken van een passage-plan en pilotage-plan.
Lees ook :
- Het maken van een passage-plan
- Nut van een pilotage-plan .
- Hoe betrouwbaar is de GNSS / GPS ?
- Moet men nog papieren kaarten gebruiken met de huidige technologie ?
Commentaar of vragen hierover mail ons op nautinstruct@gmail.com
