Een goede schipper weet ten alle tijde waar hij is.
Je GNSS kaartplotter gebruiken is goed, maar zorg ervoor dat je er niet afhankelijk van bent.
• Een GNSS kaartplotter kan op het verkeerde moment defect gaan
• De positie-informatie die je krijgt is misschien niet correct. Lees ook mijn artikel " Is de GNSS/GPS te vertrouwen ? "
• De elektronische kaarten zijn misschien niet correct .
Het is niet voor niets dat fabrikanten een waarschuwing/disclaimer geven als je de GNSS kaartplotter opstart.
Daarom is het voorbereiden van je reis belangrijk (lees ook mijn artikel over passage plan & pilotage plan) en het regelmatig checken van je positie door:
- je vooruitgang te meten door het water dmv de log.
- Een logboek bij te houden (lees ook mijn artikel over een scheepslogboek bijhouden).
- visuele controles uit te voeren op boeien of herkenbare objecten waar je langs vaart.
- diepte-informatie als controlemiddel te gebruiken.
- een peiling te maken op de objecten die verder verwijderd zijn.
- een achterwaartse peiling te maken om je ground-track te controleren.
Zorg ervoor dat je GNSS Kaartplotter correct is ingesteld en maak een waypoint. De Xtrack- error geeft je de volgende informatie
- XTE : Cross track error (ben je nog op de geplande grond track?) -hier kan eventueel zelf een alarm aan gekoppeld worden.
- ETA : de estimated time of arrival naar je WPT
- DST : distance naar je WPT
- BRG : Bearing: de koers die je zou moeten varen om naar je WPT te gaan (opgelet: deze houdt geen rekening met de stroming )
- COG : course over ground : koers over grond die je nu vaart
Het is belangrijk niet alleen om altijd te weten waar je bent , maar ook om te weten waar je niet bent .
Het is ook een onderdeel van het Yachtmaster examen waarop je altijd wordt getest .
Lees ook mijn artikel over het correct instellen van je GNSS Kaartplotter
Commentaar of vragen hierover mail ons op nautinstruct@gmail.com
