Technisch probleem met een gekeurd reddingsvlot .

 Dat alle reddingsvloten niet dezelfde kwaliteit hebben, was al vlug duidelijk geworden na tientallen verschillende modellen te hebben geopend en gebruikt tijdens sea-survivaltrainingen die ik organiseer . Lees ook mijn artikel : Kwaliteit van reddingsvlotten

Ook na de herkeuring van een vlot kunnen er problemen ontstaan.

Voor de sea-survivalopleiding van april 2023 gebruiken we een tweedehands reddingsvlot dat twee Atlantische oversteken heeft meegemaakt en dat nog gekeurd was tot september 2024 (door een  erkend keuringstation in Nederland).  

Het vlot was van een Europese fabrikant met een goede reputatie. Na uitleg aan de deelnemers hebben we het reddingsvlot te water gelaten en geprobeerd het open te trekken. ( zie filmpje ) 

Tientallen pogingen waren tevergeefs. De painterlijn was volledig uitgetrokken, maar de CO2 fles werd niet geactiveerd.

We hebben dan het vlot ,  met de hand , geopend om het probleem te onderzoeken en de reden was al snel duidelijk.

Bij een herkeuring wordt het reddingsvlot opgeblazen en getest , terug geplooid en  vacuüm verpakt in een plastieken zak .  Door een menselijke fout werd de painter mee verpakt in de plastiek.   Dit was natuurlijk niet de bedoeling, want de painter die de CO2-fles activeert, moet volledig vrij zijn.

We hebben contact opgenomen met de firma die de keuring heeft gedaan ,  ze zullen het probleem onderzoeken en  extra controle uitvoeren om dit in de toekomst te voorkomen.

In het verleden hebben we dit probleem nog eens gehad met een vlot dat door een Belgisch keuringstation werd gekeurd. Toen zat er een knoop in de painter.

P.S: Op het filmpje is te zien dat de deelnemers nog geen reddingsvest aan hebben, omdat ze eerst een theoretische uitleg krijgen over het vlot. Alle oefeningen worden gedaan met de reddingvesten aan.

 

Klik hier voor meer informatie over de RYA Sea survival opleiding

 

Commentaar of vragen hierover mail mij op nautinstruct@gmail.com