Wat kan er fout gaan met GNSS-informatie ?
Het GNSS Global Navigation Satelite System (in de volksmond GPS genoemd) bestaat tegenwoordig uit vier verschillende providers :
- Het Amerikaanse GPS
- Het Europese Galileo
- Het Chinese Bedou
- Het Russische systeem Glonass
Omdat deze systemen niet volstaan om ons een nauwkeurige positie te geven, worden de GNSS-signalen regionaal verbeterd door een SBAS -Satellite-Based Augmentation systems zoals :
- EGNOS -European Geostationary Navigation Overlay Service - Europa
- WAAS - Wide Area Augmentation System – Noord-Amerika
- MSAS - Michibiki Satellite Augmentation System - Japan
- GAGAN - GPS-aided GEO-Augmented Navigation - India
- BDSBAS - China
- SDCM - Russia
De SBAS voor de regio China, Zuid-Korea, Rusland, Afrika, Australië en Nieuw-Zeeland zijn nog in ontwikkeling.
Lees ook mijn artikel: Hoe betrouwbaar is het GNSS GPS-systeem?
Als alles goed meezit geeft de GNSS ons een positie met een nauwkeurigheid van 5m.
Waarom mogen we dan niet afhankelijk zijn van de GNSS-informatie om te navigeren ?
De vijf belangrijkste redenen om voorzichtig te zijn met GNSS-signalen :
1. Er kan een fout zitten in de apparatuur aan boord zoals:
- een slechte verbinding tussen de GNSS-antenne en de ontvanger ( meest courante fout )
- de GNSS-antenne en/of de ontvanger kan defect zijn (persoonlijke ervaring)
- gebrek aan stroom
- fouten in de elektronische kaarten zijn ook niet uitzonderlijk
2. Er kunnen geomagnetische zonnestormen optreden die de GNSS-satellieten beschadigen en/of verstoren . Dit fenomeen is bekend en op de website van de Amerikaande overheid Space Weather prediction center kan je checken of er zonnestormen aanwezig zijn .
3. Er kan een fout zitten in de positie en/of tijdklokken van de GNSS-satellieten.
4. De GNSS-signalen kunnen vervalst zijn (spoofing) door criminele hackers of vijandige mogendheden. Bij een NAVO-oefening in Noorwegen / Finland werden de GNSS signalen verstoord door Rusland .
Enkele voorbeelden :
- GPS signalen verstoord door Rusland
- Scheepvaart op de Westerschelde ernstig verstoord dat fouten GNSS signalen
- 49m superyacht 007 in Griekenland zinkt door fout in GNSS
5. De GNSS-signalen kunnen verstoord zijn door GPS-jammers ( sabotage voor criminele doeleinden ) of door overheden om veiligheidsredenen (lees: militaire) doeleinden.
Als de hoek tussen de satellieten klein is, dan krijg je grote onnauwkeurigheid. Dit wordt op je toestel aangegeven in de HDOP (Horizontal Dilution Of Position).
6. Het is ook belangrijk om de software van je GNSS toestellen regelmatig te updaten om fouten te vermijden zoals de GPS Week Number Rollover.
Zie : https://www.gps.gov/support/user/rollover/
Voorbeelden van fout GNSS waarschuwingen
- waarschuwing van de Amerikaanse overheid aan mariniers over GPS-storingen in o.a de oostelijke en centrale Middellandse Zee .
- beroepsschepen die spoofing rapporteren in China
- Navtex waarschuwing van een geplande GPS Jamming
- Rusland beschuldigd van GNSS sabotage
Alternatieven vormen van positie bepalingen blijven absoluut noodzakelijk en kunnen best , op voorhand , voorzien worden in de reisvoorbereiding :
Lees mijn artikel over het maken van een passage plan
Commentaar of vragen hierover mail ons op nautinstruct@gmail.com
