Een ervaren schipper valt overboord , zijn echtgenote blijft alleen achter aan boord.
De echtgenote blijft alleen achter aan boord, zonder te weten hoe ze de catamaran moet besturen. Drie dagen lang drijft het jacht stuurloos rond.
Een aangrijpend ongeval dat opnieuw laat zien hoe belangrijk het is dat iedereen aan boord weet wat te doen als de schipper wegvalt.
Op 17 augustus vertrok een Spaans echtpaar vanuit Syracuse op Sicilië voor een overtocht van 300 Mijl naar Pylos, een havenstad op de Griekse Peloponnesos. Aan boord van hun nieuwe Lagoon 38-catamaran Theorema waren de 66-jarige Juan José Mutilba en zijn 67-jarige echtgenote Carmen. Beiden waren ervaren pleziervaarders.
Maar wat een normale overtocht had moeten worden, veranderde een dag later in een nachtmerrie.
Schipper valt overboord
Op 18 augustus, vermoedelijk tussen 09.00 en 10.00 uur, viel Juan José Mutilba tussen Sicilië en Griekenland overboord.
Volgens zijn echtgenote was hij uitgegleden over het bloed van een tonijn die hij kort daarvoor had gevangen.
Juan José kwam in het water terecht en probeerde zijn echtgenote vanaf zee nog instructies te geven. Maar Carmen kon de catamaran niet stoppen en wist niet hoe ze het schip moest besturen.
Het jacht dreef verder.
Geen bereik, geen hulp
Carmen probeerde meerdere keren met haar mobiele telefoon de hulpdiensten te bereiken. Zonder succes. Ze bevond zich buiten het bereik van het mobiele netwerk.
En daarmee ontstond een uiterst gevaarlijke situatie: een schip op zee, één persoon overboord en één persoon aan boord die niet in staat was het jacht te bedienen of onmiddellijk hulp in te schakelen.
Drie dagen lang dreef de catamaran stuurloos rond.
Pas toen Carmen opnieuw bereik kreeg, kon ze een Spaanse vriend bellen. Nadat ze hem had verteld wat er was gebeurd, waarschuwde hij de Spaanse maritieme reddingsdienst, Salvamento Marítimo.
De Spaanse autoriteiten brachten vervolgens de Italiaanse en Griekse autoriteiten op de hoogte.
Catamaran gevonden
Op 21 augustus werd Theorema door de Griekse kustwacht gelokaliseerd, met behulp van twee patrouillevaartuigen en een vissersschip. De catamaran bevond zich op ruim 18 kilometer van Pylos.
Carmen was lichamelijk ongedeerd en werd naar de haven gebracht, waar zij psychologische bijstand kreeg.
Voor Juan José is het verhaal helaas nog niet afgelopen.
De zoek- en reddingsactie naar de 66-jarige Spanjaard in de Ionische Zee is nog steeds aan de gang. Tot nu toe hebben de zoekacties geen resultaat opgeleverd.
Wat kunnen we hiervan leren?
Dit ongeval roept een belangrijke vraag op die iedere schipper zichzelf zou moeten stellen:
Wat gebeurt er met mijn boot en mijn bemanning als ik morgen overboord val?
Veel koppels varen jarenlang samen. De schipper regelt de navigatie, bedient de motor, gebruikt de marifoon, kent de elektronica en neemt uiteindelijk de beslissingen.
De partner vaart mee, maar weet soms nauwelijks hoe de boot werkt. Dat lijkt geen probleem… totdat de schipper plotseling niet meer beschikbaar is.
Iedereen aan boord moet de basis kennen :
- Weet hoe de motor gestart en gestopt wordt. Iedereen aan boord zou de motor moeten kunnen bedienen.
- Weet hoe de boot bestuurd wordt. Waar zit de stuurautomaat? Hoe zet je die aan? Hoe stuur je handmatig?
- Bespreek vooraf wat je moet doen bij een man-overboordsituatie. Niet pas wanneer iemand daadwerkelijk in het water ligt.
- Leer iedereen de marifoon gebruiken. Ook iemand die normaal nooit communiceert via VHF moet een noodoproep kunnen uitzenden.
- Ken de positie van de boot. Weet hoe je via de kaartplotter of andere apparatuur de actuele positie kunt doorgeven.
- Zorg voor een alternatief communicatiemiddel. Een mobiele telefoon is op zee geen betrouwbare noodvoorziening. Buiten het bereik van GSM en VHF heb je andere middelen nodig, zoals een EPIRB of satellietcommunicatie : Lees ook Aanbevolen veiligheidsuitrusting
- Draag een reddingsvest. Een val overboord gebeurt meestal onverwacht. Een reddingsvest geeft je aanzienlijk meer overlevingskans. Lees ook : Het belang van een reddingsvest wordt vaak onderschat
De belangrijkste veiligheidsbriefing is misschien wel die aan je partner
Een veiligheidsbriefing aan boord gaat vaak over reddingsvesten, brandblussers, de reddingsvlotten en de noodsignalen.
Maar er is één vraag die veel te weinig wordt gesteld:
"Als ik morgen overboord val, weet jij dan wat je moet doen?"
Als het antwoord nee is, is het tijd om daar iets aan te doen.
Neem je partner of bemanning mee naar de stuurstand. Laat zien hoe de motor werkt. Toon de marifoon. Leg uit hoe de stuurautomaat werkt. Laat zien hoe de positie van het schip wordt bepaald en hoe een noodoproep wordt verstuurd. Lees ook : Checklist voor safety briefing
Want een ervaren schipper aan boord hebben is geen veiligheidsplan.
Een goed veiligheidsplan is ervoor zorgen dat ook de minst ervaren persoon aan boord kan handelen wanneer de meest ervaren persoon plotseling wegvalt.
Deze gebeurtenis in de Ionische Zee is opnieuw een harde herinnering aan die eenvoudige regel: zorg ervoor dat iedereen aan boord weet wat te doen voordat het te laat is.
Het is belangrijk om te leren uit de fouten - Lees ook mijn artikel : Leren uit ongevallen
Heb je een vraag of opmerking? Laat het me weten op nautinstruct@gmail.com.
Ben je tevreden over dit artikel ?
Laat het weten op Google in een review, klik hier
