Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background

aanvaring zeilschipVolgens de verzekeringsmaatschappij Bishop Skinner Marine  heeft  bijna de helft van alle schadegevallen aan jachten te maken met aanvaringen .

Ook bij de opleidingen van Yachtmaster stel ik ook vast dat veel kandidaten geen goede praktische kennis hebben van de internationaal aanvaringsreglementen.

 
De  meest voorkomende fouten zijn :

 

Te lang wachten om te reageren Zie mijn artikel over bijna aanvaringen / near miss situaties.
 Niet duidelijk genoeg uitwijken  Een uitwijkmanoeuvre moet een koerswijziging bedragen van minstens 45°.
’s Nachts moet het andere schip de verandering van  kleur van je navigatielichten kunnen waarnemen.
Niet alle beschikbare middelen gebruiken om een aanvaring te voorkomen Maak gebruik van alle middelen zoals verrekijker,  peilcompas ,  AIS (lees ook mijn artikel over AIS werking en gevaren ),  kaartplotter, VHF, radar.
Een radar correct instellen en het interpreteren van de echo’s is dikwijls een probleem voor jachtschippers. Een radaropleiding volgen is zeker aan te bevelen
 De verkeerde richting uitwijken Als algemene regel moet men altijd  uitwijken naar stuurboord . Bij een imminent risico op aanvaring moet iedereen naar stuurboord uitwijken.
Niet uitluisteren op de VTS kanalen Uitluisteren op de VTS radiokanalen maakt deel van de goede uitkijk en is een verplichting.
Geen permanente uitkijk houden Met een beperkte bemanning  is dit soms een probleem  (zie ook mijn artikel over het belang van een goede uitkijk).
 Uitkijk houden door niet opgeleide  bemanningsleden Personen die deel  uit maken van de uitkijk moeten hiervoor de nodig kennis hebben. ( minimum competent crew cursus)
Blindelings de electronische navigatiemiddelen vertrouwen Electronische navigatiemiddelen zijn handige en nuttige hulpmiddelen, maar er mag niet blingelings  op vertrouwd worden. Lees ook mijn artikel hoe betrouwbaar is de gnss-gps
Aanvaringen bij het manoeuvreren in de havens is ook een veel voorkomend probleem.

Een goede opleiding havenmanoeuvres  met een motor -of zeilboot kan veel ellende besparen . Lees ook ons artikel over

het is in de jachthavens dat het meestal mis gaat

 Lees ook mijn artikels over :

 

Nog tips of suggesties laat het mij weten op nautinstruct@gmail.com