Drie opvarenden gered na kapseizen catamaran.
Lessen uit een noodsituatie op zee
Op 11 maart werd in de Stille Oceaan een dramatische reddingsoperatie opgestart na een noodsignaal van een EPIRB. Drie opvarenden van een gekapseisde catamaran bevonden zich honderden zeemijlen van de bewoonde wereld .
Een EPIRB noodsignaal midden op de oceaan.
Het Joint Rescue Coordination Center (JRCC) in Frans-Polynesië ontving een EPIRB noodsignaal op ongeveer 260 zeemijl ten westen van Maupiti en 420 zeemijl van Tahiti. Na verificatie werd meteen een zoekactie gestart.
Een Falcon 50 van het leger werd ingezet en vond al snel de oorzaak van het noodsignaal: een gekapseisde catamaran van 41 voet. Twee opvarenden zaten boven op de romp, terwijl een derde zich in een half opgeblazen reddingsvlot bevond dat het begaf.
Omdat helikopterredding onmogelijk was op deze afstand, werd vanuit de lucht extra reddingsmateriaal gedropt: een reddingsvlot met water, voedsel en nooduitrusting.
Redding door een vrachtschip.
Via een noodoproep werd een Bahamaans vrachtschip bereikt dat onderweg was naar Nieuw-Zeeland. Het cargoschip week af van zijn route en bereikte na 13 uur de locatie van het ongeluk.
In tussentijd bleef het vliegtuig an het leger de positie monitoren en de bemanning geruststellen. De volgende ochtend werd het vrachtschip naar de exacte locatie geleid.
Ondanks ruwe zee slaagde de bemanning erin de drie schipbreukelingen veilig aan boord te halen. Na medisch overleg bleek hun toestand gelukkig stabiel, waarna het schip zijn reis kon voortzetten.
Wat kunnen we hieruit leren?
Wat er precies gebeurd is, blijft onduidelijk. Maar één ding is zeker: een catamaran kapseist niet zomaar. Zeker in gebieden zoals rond Tahiti, waar golven van 2 tot 3 meter eerder regel dan uitzondering zijn. Lees ook : Leren uit fouten van ongevallen
Ik heb zelf in deze regio gevaren, en dit soort omstandigheden dwingen respect af.
Dit incident legt opnieuw enkele belangrijke lessen bloot:
1. Een EPIRB kan je leven redden
Zonder het noodsignaal was deze redding wellicht nooit op gang gekomen en hadden de personen het niet overleefd . Of het baken automatisch of manueel werd geactiveerd, weten we niet — maar het werkte. Lees ook mijn artikel :verschil tussen een EPIRB & PLB
2. Bereikbaarheid van noodmiddelen is cruciaal.
Bij kapseizen ligt een boot ondersteboven. Apparatuur zoals een EPIRB of reddingsvlot kan dan plots onbereikbaar worden. Ook het VHF radiostation is dan nutteloos.
3. Draag je reddingsvest — altijd bij slecht weer
Op beelden was te zien dat de opvarenden geen reddingsvest droegen. In een noodsituatie heb je vaak geen tijd meer om er één aan te trekken. Lees ook mijn artikel : Het belang van een reddingsvest wordt vaak onderschat
4. Onderhoud je veiligheidsmateriaal.
Het reddingsvlot was nauwelijks bruikbaar. Dat roept vragen op: was het slecht onderhouden? Vervallen? Van lage kwaliteit? Dit kan het verschil maken tussen leven en dood.
5. Denk na over de plaatsing van je reddingsvlot
Op veel boten is het vlot moeilijk bereikbaar na kapseizen. Dat is een risico dat vaak onderschat wordt.
6. Opleiding maakt het verschil.
Een cursus zwaarweerzeilen leert je omgaan met extreme omstandigheden en kan helpen om kapseizen te voorkomen.
Ook de cursus "hoe overleven op zee in geval van nood" heeft als mensenlevens gered . Lees ook : World sailing Offshore safety opleiding
Vanaf ongeveer 200 zeemijl van de kust ben je grotendeels afhankelijk van je kennis en materiaal en toevallige hulp. In dit geval was dat een vrachtschip in de buurt
Tot slot
Dit incident toont nog maar eens aan hoe snel een situatie op zee kan escaleren — en hoe belangrijk voorbereiding is. Goede uitrusting, training en de juiste reflexen maken het verschil wanneer het echt telt. Lees ook : Opleiding World sailing OPST
Veilig varen begint niet op het moment dat het fout gaat, maar lang daarvoor.
Heb je een vraag of opmerking? Laat het me weten op nautinstruct@gmail.com.
Ben je tevreden over dit artikel ?
Laat het weten op Google in een review, klik hier
