Mijn tips om een tweedehands boot aan te kopen

Hoe voorkomen dat je droomaankoop geen nachtmerrie wordt?

boatshowDe markt van de tweedehands boten is oneindig groot.
Waarom zou je een nieuwe boot kopen als je een goede zaak kan doen met een gebruikte boot?

Voordelen van een tweedehands boot:
- De prijs is uiteraard het grootste voordeel.
- Bij jonge occasies zijn de kinderziektes er meestal uit.
- Geen probleem met de leveringstermijn.

Nadelen van een tweedehandsboot :
- Je hebt geen waarborg.
- Je kan de opties, de uitrusting en de kleuren niet zelf kiezen.
- Er kunnen verborgen gebreken in zitten.

Keuze van het jacht .
Een plezierjacht (nieuw of tweedehands) aanschaffen is meestal een lang gekoesterde droom realiseren. Op beurzen , op websites en in folders stelt men alles zeer rooskleuring voor. Het is normaal dat personen met weinig bootervaring niet goed weten welke boot en/of opties te kiezen . Helaas heb ik tijdens mijn twintig jarige carrière in de yachting behoorlijk wat mensen ontmoet die de verkeerde keuzes hadden gemaakt.

Mijn advies is om stapsgewijs te starten.
• Volg zoveel mogelijk theorietische en vooral ook praktische vaaropleidingen om te weten wat het allemaal inhoudt . Enkel een vaarbrevet behalen is absoluut niet voldoende om de nodige kennis en ervaring te hebben.
• Huur minstens een paar keer het soort boot waar je van droomt. Doe dit in verschillende vaargebieden, want later zal je moet kiezen waar je de boot legt. Het is de investering zeker waard!
• Onderschat de kosten om een boot te houden niet. ( verzekering, ligplaats, onderhoud, herstellingen enz. ).
• Heb je voldoende vrije tijd om gebruik te maken van je investering? Als dat (nog) niet het geval is dan is het economischer om te huren (met of zonder schipper) .

De aankoop van een plezierboot is een grote investering en het is belangrijk om (proberen) met beide voeten op de grond te blijven. Bekijk de aankoop zakelijk en laat je eventueel bijstaan door een onafhankelijke adviseur met ervaring in de yachting wereld.

De prijs
Op de tweedehands markt is de vraagprijs niet de prijs die je uiteindelijk betaalt . Er is een groter aanbod dan vraag. Prijzen vergelijken met andere gelijkaardige boten is op internet vandaag gemakkelijk te doen.
De markt een beetje verkennen maakt je sterker om te onderhandelen. Aarzel niet om een bod te doen.
Een plezierjacht verkopen is veel moeilijker dan er eentje te kopen.


Betaling
Bij ondertekening van de verkoopovereenkomst moet er meestal 10% voorschot betaald worden.
Teken een overkomst onder voorbehoud van :
• Bewijs van betaling BTW (tenzij dat je de boot commercieel wil gebruiken)
• kopie of schrapping van bestaande vlaggenbrief.
• kopie van de factuur van de eigenaar.
• Kopie van de ID-kaart of paspoort van de eigenaar
• Een positieve expertise .
• Aanwezigheid van alle originele handleidingen.
• Aanwezigheid van alle uitgevoerde herstellings- en onderhoudsfacturen.
• Inventaris van hat materiaal dat inbegrepen is (veiligheidsmateriaal, zeilen, touwen, fenders enz ..

Top tip : Teken geen clausule dat je de boot koopt in de staat waar hij zich bevindt, maar wel dat de verkoper verklaart dat de boot in goede staat is en er geen defecten of gebreken aanwezig zijn . Dit zal uiteraard voor discussie zorgen, maar voet bij stuk houden is mijn advies .

Kiezen voor een makelaar of rechtstreeks van een particulier?
Een professionele makelaar kan een meerwaarde zijn, maar hou er rekening mee dat hij vooral de belangen van de verkoper verdedigt.
Zorg er in ieder geval voor dat je de verkoopovereenkomst maakt in het bijzijn van de eigenaar die zich geïdentificeerd heeft met een ID-kaart of paspoort. Neem hier liefst ook een kopie van.

Opgelet : Het is niet de eerste keer dat een malafide makelaar of verkoper een voorschot ontvangt en dan als sneeuw voor de zon verdwijnt. In het buitenland is het uiteraard een stukje moeilijker en duurder om zijn gelijk te halen bij een rechtbank.

Wat met de waarborg ?
Bij tweedehandsboten is er meestal geen waarborgperiode (tenzij er nog een fabrieksgarantieperiode van toepassing is).
Het is absoluut aan te bevelen om een expertise te laten doen door een onafhankelijke scheepsexpert. Uiteraard zal de verkoper (makelaar) dit overbodig vinden, maar ook hier moet je niet toegeven. Soms zijn er gebreken die zelf een verkoper die van goede wil is niet kent.
Een scheepexpertise kost gemiddeld 2.500 € voor een 12m jacht. Dit is meestal slecht 1 of 2% van de verkoopprijs.
Als je een boot koop die verondersteld wordt in goede staat te zijn, is het is toch zeer uitzonderlijk dat de scheepsexpert geen tekortkomingen of gebreken vindt. Bij het vaststelling van één of meerdere gebreken wordt er een schatting opgemaakt van de kosten .
Dan zijn er twee mogelijkheden:
• De verkoper doet de nodige herstellingen
• De geschatte kost wordt van de verkoopprijs afgetrokken .
Ik raad het laatste aan omdat de verkoper meestal de goedkoopste en niet de beste herstelling zal laten uitvoeren.

Opgelet : Iedereen kan zich scheepsexpert noemen. Kies dus voor iemand met een goede reputatie en zeker niemand die door de verkoper of makelaar aanbevolen is .

Een goede expert zal de boot keuren als die uit het water is. Hij zal keuren op structurele en technische gebreken, op osmose, een grondige motorcontrole met olieanalyse doen, compressie druk nakijken, een test op cilinderlekken uitvoeren. Daarna zal hij een grondige proefvaart op het water maken.

Hou er financieel rekening mee dat er waarschijnlijk nog wel wat kleine lijken uit de kast zullen vallen.

Opleiding : Vermeld in de verkoopovereenkomst dat de verkoper je minstens één of twee dagen opleiding geeft om de werking van je nieuwe boot te leren kennen.

Commentaar of vragen hierover? Mail mij op nautinstruct@gmail.com

 

Nautinstruct BVBA

Eddy Coenen
Lange straat 50
8620 Nieuwpoort
info@nautinstruct.be
+32 483 601.608

 

Volg ons op Facebook

Facebook Logo

Volg ons op Linkedin

linkedin logo 300x300

Volg ons op Twitter

twitter logo

Contacteer Nautinstruct

Als u meer informatie wenst, vul dit formulier in. We nemen dan zo snel mogelijk contact met u op.